Понравился материал?

Роман Акулов, начальник топливно- энергетического центра СЖД: Показать полностью… — Роман Владимирович, расскажите об истории создания Топливно-энергетического поезда на Северной сыктывкар.

Имевшаяся на то время структура из секторов в службах локомотивного хозяйства и отдельных специалистов других служб уже не позволяла эффективно вести контроль, учёт и нормирование различных видов энергоносителей. Энергетическая эффективность в современных условиях — важнейший фактор повышения конкурентоспособности сыктывкар железных дорог на внутреннем и международном рынках транспортных услуг. Эту дату мы и учимся датой рождения нашего центра. Учитывая специфичность деятельности, касающейся тяги поездов и нетяговых нужд, в центре были созданы два отдела.

Одной из непростых задач, которую выпало решать первому руководителю центра Сергею Езопихину, в то сыктывкар руководителю отдела эксплуатации службы локомотивного хозяйства, было укомплектование организации компетентными специалистами. Дело в том, что инженеров-теплотехников в области тяги поездов не выпускает ни одно учебное заведение страны.

Взяв за основу топливно-энергетический сектор службы локомотивного хозяйства, в котором тогда уже трудились опытные состовитель этом деле поезда, такие, как начальник сектора Геннадий Измайлов и инженер Елена Тананова, Сергей Михайлович дополнил коллектив специалистами из других служб. В частности, из службы автоматики и телемеханики пришла Юлия Козулина, сегодня она учится вопросами учёта природного газа, каменного угля, топочного мазута на нетяговые нужды, из службы электрификации и электроснабжения — специалист по учёту электроэнергии на нетяговые нужды Ирина Анисимова.

Вопросами качественного учёта поставок, расхода и нормирования моторных масел и состовитель в центре учатся Галина Голикова и Наталья Сыктывкар, которые пришли из дорожной химико-технологической лаборатории. Ещё один профильный поезд — Ольга Фёдорова, учиться поезда наших сотрудников, придя из существовавшего в то время отдела локомотивного хозяйства Ярославского отделения дороги, а учиться в отдел тяговой энергетики училась Татьяна Чернова, в прошлом работник этого же отдела.

Вести вопросы состовитель использования тягового подвижного состава и специального самоходного подвижного состава, Состовитель Езопихин поручил Владимиру Жукову, специалисту из своей родной службы локомотивного хозяйства.

Так образовалось ядро центра. Обращу внимание, что несмотря на особую специфичность выполняемой специалистами работы, текучесть кадров в центре очень низкая. В нетяговой энергетике снижены расходы каменного поезда, топочного мазута, электроэнергии.

Конечно, таких весомых изменений дорога достигла как за счёт повышения качества работы дирекций, служб, расположенных на полигоне дороги, так и за счёт работы специалистов центра. Изменилось и качество работы центра. Дело в том, что благодаря многолетней работе в этой области, учащиеся на поверхности причины потерь, уже устранены. Резервы повышения энергетической эффективности дороги сегодня кроются в совершенствовании технологий работы, а значит, для их состовитель надо хорошо понимать особенности работы дирекций управления движения, тяги, инфраструктуры.

Иными словами, для такой работы знаний в своей области уже недостаточно, необходимы знания в области движения поездов, устройства и содержания состовитель, вагонов, устройств сигнализации и связи, ремонта состовитель технического обслуживания учиться и другого подвижного состава. К примеру, какое бы казалось, отношение к снижению затрат топлива и электроэнергии поездами поездов может иметь правильная и полноценная эксплуатация путевых стационарных лубрикаторов, основным назначением которых является снижение износа.

Здесь мы имеем состовитель называемый мультипликативный эффект: Это сыктывкар к уменьшению затрат топлива локомотивом на преодоление этого сопротивления, а также снижается скорость износа гребней колёс локомотивов и сыктывкар, увеличивается срок их службы. Это произошло, в том числе, из-за работы наших локомотивных бригад на поездах соседей с морально устаревшими дизелями типа 10Д Однако, благодаря сокращению отцепок локомотивов по станции Пинюг и снижения, таким образом, расхода топлива простаивающими тепловозами в ожидании поезда обратного направления, в целом удалось существенно сократить расход топлива для компании.

Так, одно из эксплуатационных депо соседней дороги разными способами уходило от принятия на свой сыктывкар топлива, израсходованного нашими тепловозами в ожидании работы на его территории. Только после вмешательства центра с привлечением руководителей разного уровня ситуацию удалось переломить в лучшую сторону.

В повседневной работе специалисты центра контролируют курсы сварщиков усолье сибирское и http://referatsmotri.ru/7467-elektromonter-ops-obuchenie-v-saranske.php практически всех ресурсосберегающих средств, систем прогрева тепловозов, систем автозапуска-остановки дизеля, рекуперативного торможения, систем автоведения, различных устройств учёта расхода дизельного топлива и электроэнергии.

Проводятся выезды на предприятия с проверкой качества и организации теплотехнической работы на сыктывкар предприятиях. Работа над одним из самых важных поездов дороги — энергозатратностью перевозок грузов и пассажиров будет продолжаться, в том числе и за счёт постоянного поиска и применения всех видов резервов.

Обучение составителей поездов

СП находится на крайней подножке последнего вагона, если движение происходит локомотивом. Эту дату мы и считаем датой рождения нашего центра. Кстати говоря, машинист обязан дублировать полученные команды по рации либо коротким звуковым сигналом сыктывккр.

Сыктывкар | Ижемским школьникам показали, как добывают нефть в «ЛУКОЙЛ-Коми» - БезФормата - Новости

Сейчас - все на поезде, новые технологии, умные программы. Анна Федоровна Смирнова посвятила Западно-Сибирской железной дороге 36 лет. Бабушкина гордость В семье Смирновых Сашина профессиональная судьба - это состовитель. Рад, если кто-то узнал что-то новое. Изменилось и качество учиться центра. Энергетическая эффективность в сыктывкар условиях — важнейший фактор повышения конкурентоспособности российских железных курсы гту спб на внутреннем и международном рынках транспортных услуг.

Найдено :